我國擁有一個(gè)龐大且復(fù)雜的電力系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來說，這個(gè)系統(tǒng)主要由發(fā)電、輸配電、用電三個(gè)部分組成。在發(fā)電側(cè)，各類電站首先將電力出售給國家電網(wǎng)；在輸配電側(cè)，國家電網(wǎng)再將電力輸送、配送給終端的各類用戶。電能有一個(gè)非常明顯的特點(diǎn)，即無法被直接儲(chǔ)存，也就是說，發(fā)出多少電，就要用掉多少電。從總量角度來看，發(fā)電量與用電量需保持一致；從瞬時(shí)角度來看，發(fā)電功率與用電功率需要保持動(dòng)態(tài)平衡。通過儲(chǔ)能系統(tǒng)，可以在綠電發(fā)電高峰時(shí)，將電力“消化”并儲(chǔ)存起來，同時(shí)在發(fā)電低谷時(shí)，釋放電力以滿足當(dāng)時(shí)的用電需求。也就是說，儲(chǔ)能系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上起到了在供給側(cè)對(duì)綠電的穩(wěn)定和調(diào)控作用�；瘜W(xué)儲(chǔ)能通過將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，“消耗”電能并將其儲(chǔ)存，主流的技術(shù)路徑包括電池儲(chǔ)能和氫儲(chǔ)能，目前資本市場(chǎng)上大熱的鋰電池、鈉電池、釩電池就是化學(xué)儲(chǔ)能的代表作。下面儲(chǔ)能集裝箱生產(chǎn)廠家介紹內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

隨著未來電池技術(shù)的不斷突破，儲(chǔ)能式集裝箱的成本有望大幅度降低，前景值得期待。集裝箱式儲(chǔ)能以1MW/1MWh集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)為例，系統(tǒng)一般由儲(chǔ)能電池系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電池管理單元、專用消防系統(tǒng)、專用空調(diào)、儲(chǔ)能變流器及隔離變壓器組成，并最終集成在集裝箱。

其中電池系統(tǒng)主要由電芯串并聯(lián)構(gòu)成：首先十幾組電芯通過串并聯(lián)組成電池箱，然后電池箱通過串聯(lián)組成電池組串并提升系統(tǒng)電壓，最終將電池組串進(jìn)行并聯(lián)提升系統(tǒng)容量，并集成安裝在電池柜內(nèi)。

監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)外通訊、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集、分析和處理的功能，保證數(shù)據(jù)監(jiān)控準(zhǔn)確、電壓電流采樣精度高、數(shù)據(jù)同步率及遙控命令執(zhí)行速度快;電池管理單元擁有高精度的單體電壓檢測(cè)與電流檢測(cè)功能，保證電芯模塊的電壓均衡，避免電池模塊間產(chǎn)生環(huán)流，影響系統(tǒng)運(yùn)行效率。

為了保證系統(tǒng)的安全，集裝箱內(nèi)配置了專用的消防及空調(diào)系統(tǒng)，專用空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)外部環(huán)境溫度，通過熱管理策略控制空調(diào)冷熱系統(tǒng)，保證集裝箱內(nèi)溫度處于合適區(qū)間，延長(zhǎng)電池使用壽命，也就是集裝箱專用空調(diào)。

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